近日，由首鋼京唐生產(chǎn)、首鋼國(guó)際出口的28米超長(zhǎng)風(fēng)電鋼，順利交付東南亞客戶。這是首鋼超長(zhǎng)規(guī)格風(fēng)電用鋼首次打入東南亞市場(chǎng)，不僅為國(guó)產(chǎn)超長(zhǎng)中厚板規(guī)?；龊７e累了寶貴的全鏈條實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，更進(jìn)一步拓寬了首鋼高端產(chǎn)品的海外版圖。

此次東南亞首單超長(zhǎng)風(fēng)電鋼的成功交付，不僅贏得了客戶認(rèn)可、彰顯了“首鋼速度”，更積累了超長(zhǎng)板生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膶氋F經(jīng)驗(yàn)，豐富了高附加值產(chǎn)品品類，為承接復(fù)雜高效訂單筑牢根基，有效提升了首鋼第四大戰(zhàn)略產(chǎn)品影響力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力風(fēng)電產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，充分展現(xiàn)首鋼高端中厚板技術(shù)實(shí)力與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)鋼企開拓海外新能源用鋼市場(chǎng)、推動(dòng)全球低碳發(fā)展提供實(shí)踐范本。

鞍鋼9Ni鋼助力中國(guó)一重重點(diǎn)項(xiàng)目！

記者近日從鞍鋼股份了解到，作為中國(guó)一重2萬(wàn)立方米LNG加注船儲(chǔ)罐項(xiàng)目9Ni鋼產(chǎn)品核心供應(yīng)商，該公司首批9Ni鋼產(chǎn)品已發(fā)往客戶，以高端材料助力我國(guó)LNG船舶配套裝備高端化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2萬(wàn)立方米LNG加注船儲(chǔ)罐項(xiàng)目是中國(guó)一重在高端船舶配套裝備領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵項(xiàng)目。鞍鋼股份是國(guó)內(nèi)鎳系低溫鋼主力供應(yīng)商，相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于多項(xiàng)重大LNG工程，此次中標(biāo)中國(guó)一重2萬(wàn)立方米LNG加注船儲(chǔ)罐項(xiàng)目是該公司在高端LNG工程裝備材料領(lǐng)域的又一重要成果。

據(jù)悉，中國(guó)一重項(xiàng)目所需的9Ni鋼產(chǎn)品將用于-163℃超低溫工況，對(duì)低溫韌性、純凈度、尺寸精度等指標(biāo)要求嚴(yán)苛。承擔(dān)9Ni鋼生產(chǎn)任務(wù)的鞍鋼股份鲅魚圈分公司組建攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，攻克冶煉、軋制、熱處理等關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，滿足LNG加注船儲(chǔ)罐建造標(biāo)準(zhǔn)要求。

在此基礎(chǔ)上，鞍鋼股份鲅魚圈分公司還建立專項(xiàng)保供機(jī)制，開通生產(chǎn)、檢驗(yàn)、物流綠色通道，提供高效專業(yè)技術(shù)服務(wù)，為中國(guó)一重項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)提供有力支撐和保障。

硬核出圈！沙鋼拿下鐵路高端材料“通行證”

近日，沙鋼鋼鐵有限公司Q345NQR2、Q450NQR1 鐵道貨車用耐大氣腐蝕熱軋鋼，成功通過中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，正式拿下鐵路行業(yè)高端材料市場(chǎng)準(zhǔn)入的“金鑰匙”。

這一里程碑式的突破，不僅標(biāo)志著沙鋼耐腐蝕鋼產(chǎn)品成功躋身國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)與裝備制造高端供應(yīng)鏈，更補(bǔ)齊了沙鋼軌道交通用鋼產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵一環(huán)，為中國(guó)軌道交通高端材料國(guó)產(chǎn)化再添硬核底氣。

此次通過認(rèn)證的沙鋼耐腐蝕鋼，是專為鐵路工程、裝備制造復(fù)雜戶外工況量身研發(fā)的高端材料。產(chǎn)品具有五大核心特質(zhì)：高強(qiáng)度、高韌性、高表面質(zhì)量、超強(qiáng)耐大氣腐蝕性能、優(yōu)異冷加工成型性能。

中信泰富特鋼助力中國(guó)航天逐夢(mèng)星河

北京時(shí)間2026年4月9日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心焰光璀璨，長(zhǎng)征六號(hào)改運(yùn)載火箭托舉衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌21組衛(wèi)星升空，圓滿完成長(zhǎng)征系列第637次飛行。這架叩問蒼穹的“天梯”核心部件中，凝結(jié)著中信泰富特鋼深耕航天用鋼領(lǐng)域的硬核擔(dān)當(dāng)。

從“東方紅一號(hào)”開啟探索之路，到“神舟”飛天、“嫦娥”探月、“天宮”遨游、“北斗”組網(wǎng)，中信泰富特鋼旗下大冶特鋼始終為中國(guó)航天工程提供堅(jiān)實(shí)的材料支撐，持續(xù)供應(yīng)關(guān)鍵部件所需特種鋼材。在我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載火箭10公里級(jí)垂直起降試驗(yàn)中，其生產(chǎn)的中厚壁無(wú)縫鋼管與鍛材，撐起回收著陸緩沖系統(tǒng)核心架構(gòu)，助力實(shí)現(xiàn)“飛行鎖定、空中展開、觸地吸能”國(guó)內(nèi)技術(shù)突破。

今年，大冶特鋼斬獲NADCAP認(rèn)證“大滿貫”，成為冶金行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)超聲水浸、接觸法及相控陣三項(xiàng)技術(shù)全覆蓋的企業(yè)，更以特鋼行業(yè)首家磁粉檢測(cè)認(rèn)證突破，獲得2年周期的國(guó)際權(quán)威資質(zhì)認(rèn)可。這份成就源于對(duì)生產(chǎn)線持續(xù)的升級(jí)投入，源于不斷的技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)解決“卡脖子”難題的執(zhí)著。從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑，每一個(gè)堅(jiān)實(shí)的腳印，也熔鑄進(jìn)中國(guó)航天逐夢(mèng)蒼穹的前進(jìn)步伐，大冶特鋼以特鋼脊梁扛起科技自立自強(qiáng)的使命擔(dān)當(dāng)，持續(xù)鍛造航天強(qiáng)國(guó)材料的“關(guān)鍵一環(huán)”。

馬鋼有限成功開發(fā)全球最厚最重?zé)彳圚型鋼

4月21日，馬鋼有限H型鋼產(chǎn)線攻克行業(yè)技術(shù)難題，全球最厚最重?zé)彳圚型鋼產(chǎn)品順利下線。此次下線的熱軋型鋼產(chǎn)品翼緣厚度達(dá)165毫米，米重1509千克，是當(dāng)前全球最厚、最重的熱軋H型鋼，馬鋼有限也成為全球唯一具備該規(guī)格產(chǎn)品供貨能力的企業(yè)，彰顯出企業(yè)頂尖的裝備技術(shù)與先進(jìn)工藝水平，助力中國(guó)鋼鐵領(lǐng)跑全球高端型材領(lǐng)域。

該產(chǎn)品的成功開發(fā)，突破了全球熱軋H型鋼生產(chǎn)尺寸極限，精準(zhǔn)填補(bǔ)國(guó)際高端重型型材市場(chǎng)空白。產(chǎn)品主要面向超大型海洋工程、超大跨度和高層鋼結(jié)構(gòu)建筑、核電項(xiàng)目等重型裝備制造等高端應(yīng)用場(chǎng)景，可滿足極端復(fù)雜工況下高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性、高抗層狀撕裂的嚴(yán)苛用材要求，為全球重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了專屬核心鋼材支撐。

研發(fā)生產(chǎn)過程中，超厚規(guī)格成型工藝、尺寸精度把控、截面組織均勻性等行業(yè)共性難題接踵而至。馬鋼有限依托國(guó)際領(lǐng)先的重型型鋼專業(yè)生產(chǎn)線，充分發(fā)揮全流程技術(shù)優(yōu)勢(shì)，組建專項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，立足現(xiàn)有高端裝備優(yōu)化工藝控制，創(chuàng)新優(yōu)化軋制工藝、溫控技術(shù)與成分設(shè)計(jì)，逐一破解生產(chǎn)瓶頸。通過精準(zhǔn)調(diào)控全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，尺寸精度超行業(yè)規(guī)范，成功實(shí)現(xiàn)極限規(guī)格產(chǎn)品穩(wěn)定制造。

一直以來(lái)，馬鋼有限在深耕熱軋H型鋼高端領(lǐng)域的同時(shí)，快速響應(yīng)市場(chǎng)，滿足客戶定制化需求。依托成熟的產(chǎn)銷研一體化、實(shí)體化機(jī)制，馬鋼精準(zhǔn)對(duì)接不同行業(yè)、不同場(chǎng)景的個(gè)性化用材需求，針對(duì)客戶在規(guī)格、性能、用途等方面的定制化訴求，組建專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化研發(fā)、生產(chǎn)、交付全流程銜接，量身打造專屬解決方案。從前期需求對(duì)接、方案設(shè)計(jì)，到中期工藝優(yōu)化、生產(chǎn)管控，再到后期物流配送、售后跟進(jìn)，形成全鏈條定制化服務(wù)體系，既鞏固了高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也進(jìn)一步提升了客戶滿意度和品牌認(rèn)可度，為企業(yè)持續(xù)提升全球熱軋H型鋼競(jìng)爭(zhēng)力注入持久動(dòng)力。

稀土賦能！包鋼解鎖高端無(wú)取向硅鋼

最近，包鋼股份技術(shù)中心硅鋼研究所研發(fā)人員盧曉禹帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攜《面向新能源領(lǐng)域的高頻率低鐵損高強(qiáng)度無(wú)取向硅鋼研發(fā)與全鏈條產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》項(xiàng)目，參加了第五屆中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽先進(jìn)材料賽道復(fù)選路演成都站，與來(lái)自國(guó)內(nèi)部分央國(guó)企、高校院所和民營(yíng)企業(yè)123個(gè)項(xiàng)目同臺(tái)答辯。項(xiàng)目憑借稀土技術(shù)、全鏈條自主可控、新能源場(chǎng)景精準(zhǔn)適配三大核心優(yōu)勢(shì)，動(dòng)態(tài)評(píng)分穩(wěn)居前三名，成為該賽段最具產(chǎn)業(yè)化前景與技術(shù)突破性的項(xiàng)目之一。

作為新能源汽車、低空飛行器、機(jī)器人、工業(yè)電機(jī)等高端裝備的核心鐵芯材料，無(wú)取向硅鋼直接決定電機(jī)效率、功率密度、溫升與續(xù)航表現(xiàn)。隨著新能源產(chǎn)業(yè)向高轉(zhuǎn)速、高效率、輕量化加速升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)低鐵損、高磁感、高強(qiáng)度性能的高端硅鋼需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

盧曉禹表示，與傳統(tǒng)無(wú)取向硅鋼相比，稀土無(wú)取向硅鋼制成的電機(jī)，效率更高、溫升更低、高效區(qū)更寬、能耗更少。特別是稀土無(wú)取向硅鋼具備不可復(fù)制的成本優(yōu)勢(shì)與性能協(xié)同優(yōu)勢(shì)，可顯著提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力、機(jī)器人響應(yīng)速度以及無(wú)人機(jī)續(xù)航能力，在高頻工況下更具競(jìng)爭(zhēng)力。目前，項(xiàng)目已完成實(shí)驗(yàn)室與中試驗(yàn)證，部分牌號(hào)產(chǎn)品已應(yīng)用于工業(yè)電機(jī)制造并完成相關(guān)測(cè)試，性能達(dá)標(biāo)、效果突出，獲得下游客戶充分認(rèn)可；同時(shí)，項(xiàng)目已獲得多項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利，發(fā)表多篇高水平論文。

建龍北滿特鋼高端齒輪鋼助力張雪機(jī)車登頂世界

近日，張雪機(jī)車刷屏全網(wǎng)，在世界頂級(jí)摩托賽事WSBK中，以領(lǐng)先第二名3.685秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)沖線，連奪兩回合冠軍，一舉打破歐美日品牌長(zhǎng)達(dá)37年的壟斷，成為中國(guó)品牌崛起的現(xiàn)象級(jí)代表。建龍北滿特鋼作為張雪機(jī)車的核心材料供應(yīng)商，其研發(fā)生產(chǎn)的高端齒輪鋼，為機(jī)車核心傳動(dòng)齒輪提供關(guān)鍵支撐，以特鋼力量助力民族品牌實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

齒輪作為摩托車動(dòng)力傳遞的樞紐，承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精準(zhǔn)傳導(dǎo)至車輪、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)鍵使命，直接決定機(jī)車的性能表現(xiàn)與行駛可靠性，是機(jī)車制造中不可或缺的核心零部件。一款優(yōu)質(zhì)機(jī)車的崛起，離不開高性能齒輪的支撐，而齒輪的品質(zhì)，根本上取決于所用鋼材的性能，需實(shí)現(xiàn)“外硬內(nèi)韌”的嚴(yán)苛要求。

建龍北滿特鋼的高端齒輪鋼，精準(zhǔn)契合張雪機(jī)車制造需求，將“外硬內(nèi)韌”的性能標(biāo)準(zhǔn)推向極致。經(jīng)過精準(zhǔn)滲碳淬火工藝處理后，齒面硬度可達(dá)58-62HRC，能有效抵御長(zhǎng)期使用中的磨損與點(diǎn)蝕，延長(zhǎng)使用壽命；芯部硬度則保持在30-45HRC，具備優(yōu)異的韌性，可從根源上杜絕齒輪斷裂隱患，為張雪機(jī)車全系列車型的性能穩(wěn)定筑牢材料根基，助力品牌提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，建龍北滿特鋼在高端摩托車用鋼領(lǐng)域已深耕多年。早在十幾年前，企業(yè)就已為寶馬、本田、春風(fēng)等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)大排量摩托車品牌，提供核心傳動(dòng)部件用鋼，其材料性能與質(zhì)量穩(wěn)定性歷經(jīng)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，早已通過全球知名車企的嚴(yán)苛認(rèn)證。既能服務(wù)于國(guó)際行業(yè)巨頭，又能助力張雪機(jī)車這樣的新興民族品牌登頂世界，正是建龍北滿特鋼在高端特鋼領(lǐng)域深厚技術(shù)底蘊(yùn)與行業(yè)領(lǐng)先地位的有力證明。

這份硬核實(shí)力，源于建龍北滿特鋼數(shù)十年如一日的技術(shù)積淀與創(chuàng)新堅(jiān)守。自1957年為一汽供貨起步，該公司歷經(jīng)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收與自主創(chuàng)新，持續(xù)攻克汽車鋼領(lǐng)域多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。改革開放后不斷推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品迭代升級(jí)，新世紀(jì)以來(lái)積極接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，憑借過硬品質(zhì)通過多家國(guó)際知名車企認(rèn)證。

建龍北滿特鋼為張雪機(jī)車全系列車型提供齒輪材料，全方位滿足其齒輪用鋼需求，助力中國(guó)機(jī)車品牌登頂世界賽場(chǎng)、打破國(guó)際壟斷，不僅是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的有力印證，更是中國(guó)高端特鋼與整車制造協(xié)同創(chuàng)新、助力民族品牌崛起的生動(dòng)寫照。

南鋼獨(dú)家供貨全球首艘10800車汽車運(yùn)輸船

4月28日，全球首艘10800車汽車運(yùn)輸船（PCTC）“格羅唯視 領(lǐng)航”輪命名交付。該船單船最大裝車量達(dá)10800輛，刷新全球同類船舶運(yùn)力紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)高端船舶制造能力實(shí)現(xiàn)新突破，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。該船鋼板由南鋼獨(dú)家供貨。

該船為全球首艘、也是全球最大規(guī)模的10800車LNG雙燃料環(huán)保船舶。這艘超大型、新一代的滾裝船，已然超越傳統(tǒng)運(yùn)輸工具的范疇，它將成為引領(lǐng)全球汽車海運(yùn)市場(chǎng)變革的標(biāo)桿與象征。該船設(shè)計(jì)14層車庫(kù)甲板，可靈活裝載電動(dòng)汽車、氫能源汽車及重型卡車等多元車型，單船最大裝車量達(dá)10800輛。按5米一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車計(jì)算，所裝載的車輛首尾相連，超過50公里長(zhǎng)，是名副其實(shí)的“海上巨無(wú)霸”。

由于船型設(shè)計(jì)特點(diǎn)和裝載量需求，該船型對(duì)鋼板重量控制要求嚴(yán)格，提出了鋼板表面質(zhì)量、板形等多方面技術(shù)要求。該船薄規(guī)格船板較多，板形較難控制。南鋼積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，啟動(dòng)緊急生產(chǎn)預(yù)案，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，確保原材料供應(yīng)充足，以滿足客戶需求。南鋼將繼續(xù)為船企提供更卓越的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，攜手在高端船舶建造領(lǐng)域開展更多、更深層次合作，不斷推進(jìn)汽車運(yùn)輸和船舶制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

承德釩鈦含釩優(yōu)特鋼助力“一帶一路”共建國(guó)家重點(diǎn)工程

近日，承德釩鈦一批含釩高強(qiáng)螺紋鋼筋順利通過嚴(yán)苛檢驗(yàn)，產(chǎn)品性能指標(biāo)、尺寸精度符合客戶要求，將用于“一帶一路”共建國(guó)家重點(diǎn)工程，以硬核品質(zhì)助力海外工程高質(zhì)量落地。

該產(chǎn)品具備抗沖擊、耐腐蝕、強(qiáng)屈比穩(wěn)定等優(yōu)良特性，抗震表現(xiàn)優(yōu)異，可有效適配高烈度地震區(qū)域使用；同時(shí)，產(chǎn)品尺寸精度高、重量偏差控制嚴(yán)格，表面肋紋規(guī)整，與混凝土握裹力強(qiáng)，冷彎性能優(yōu)良、加工便捷，整體質(zhì)量穩(wěn)定可靠，廣泛應(yīng)用于高層建筑、橋梁隧道、市政工程及各類重點(diǎn)基建項(xiàng)目，以過硬品質(zhì)為工程結(jié)構(gòu)安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

風(fēng)車的“脊梁骨”，永鋼給它換上了“中國(guó)造”！

矗立在曠野、海邊的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，要在狂風(fēng)暴雨中轉(zhuǎn)上20年不“罷工”，靠的是什么？

答案就藏在一個(gè)不起眼卻至關(guān)重要的零件里——風(fēng)電主軸軸承。

它就像風(fēng)力發(fā)電機(jī)的“脊梁骨”，承受著巨大的壓力和旋轉(zhuǎn)力矩，一旦“腰閃了”，整個(gè)風(fēng)機(jī)都得停工。以前，這種高端軸承長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，不僅價(jià)格高昂，而且制造工藝復(fù)雜，成本居高不下。但如今，永鋼集團(tuán)聯(lián)合頭部軸承廠，硬是把這個(gè)“卡脖子”難題給啃下來(lái)了！

永鋼研發(fā)的無(wú)軟帶中頻淬火風(fēng)電主軸軸承用鋼，技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)領(lǐng)先！通過Ni、Mo、V微合金化的獨(dú)特成分設(shè)計(jì)，配合調(diào)質(zhì)+中頻淬火工藝，這款鋼材做到了：

??基體強(qiáng)韌媲美傳統(tǒng)滲碳軸承鋼。

??滾道硬度比肩高端貝氏體淬火鋼。

簡(jiǎn)單說就是：滾道硬度高、耐磨性好；基體強(qiáng)度高、韌性好，完美適配風(fēng)電軸承“低速、重載、抗腐蝕、長(zhǎng)壽命”的嚴(yán)苛要求。